Ладошки, у меня РАНЧИК РОДИЛСЯ! :-)
...
Уважаемые давние поклонники и посетители Ладошек!
Я запускаю коммьюнити-сайт, новый проект, а вы все, будучи
https://www.facebook.com/run4iq
Бег для интеллектуалов.
Бег для интеллекта.
Бег "за" интеллектом. Он сам не придёт ;-)
Ранчик родился!
Андрей AKA Andrew Nugged
Ладошки служат как архив программ для Palm OS и Poclet PC / Windows Mobile
и разрешённых книг с 15 окрября 2000 года.
В студенческие годы занимался научной работой по специальности и психотронике. В 1986 окончил НЭТИ (теперь НГТУ) по специальности «радиотехника». После института работал в Институте клинической и экспериментальной медицины СО АМН СССР, в Институте математики СО АН СССР, в Институте горного дела СО АН СССР. Основная научная деятельность была связана с созданием специальных датчиков для изучения работ Н.А. Козырева.
В конце 91-го года научная деятельность под общим названием «Изучение свойств пространства-времени при воздействии необратимых термодинамических процессов» закончилась. До сих пор продолжает интересоваться тем, что попадало в сферу интересов в науке — необъяснимые явления, неопознанные объекты, загадки прошлого, футурология, системный анализ и развитие Земли, лингвистика и психическая фонология, астрофизические феномены, информационная биофизика и психотронная биоэнергетика.
Работал внештатным корреспондентом в газете «Вечерний Новосибирск», публиковал стихи и рассказы в газете «Голос». Занимался туризмом, летал на малых самолётах, вертолётах, воздушных шарах. В свободное время любит играть на гитаре, пишет песни.
отрывок из произведения:
...Года три назад из Колпашево в Новосибирск летел самолет АН-2. И попал в ночь. Нет, я не оговорился. Борт АН-2 попал в ночь. Вы спрашиваете, как это так, попасть в ночь? Объясняю.
Когда начинается ночь? Смешной вопрос, не правда ли? Ночь — понятие относительное. Для кого-то — это звездное небо, для других — гулянка до утра, для третьих, когда их двое...
В авиации ночь — строго определенное понятие. Ночь в авиации начинается за полчаса до захода солнца. Нет, скажу точнее — за тридцать минут до захода солнца. Другими словами, солнце еще будет светить полчаса на закате, а у авиаторов уже наступила ночь... Почему так? Все очень просто. Дневные полеты должны заканчиваться до наступления ночи. Чтобы все летательные средства успели сесть, технари их успели поставить на стоянки и в ангары, спокойно сделать осмотр, при дневном свете заходящего светила... Я постоянно пишу и говорю: небо — жестокая штука, не прощает никаких ошибок, взамен даря щемящий восторг ощущения полета над бренной землей, моделируя свободу от всего и всех... Но, если совершил ошибку, небо не будет мстить — оно сразу расшибет, не дав ни одного шанса на спасение. Вот именно поэтому ночь в авиации начинается за тридцать минут до захода солнца.
Итак, борт АН-2 попал в ночь. Диспетчер вел их по трассе. Кстати, диспетчером была женщина. И вдруг, словно невзначай, диспетчер спросила:
— Борт АН-2, у Вас есть допуск на ночь?
— Нет, — честно ответили пилоты.
— Как это у Вас нет допуска??? Вы почему летите??? Что такое??? Как так??? — диспетчер закудахтала на всю эфирную округу, куда достигали электромагнитные сигналы радиопередатчика.
И в этот момент в эфире раздался голос пилота, неизвестно с какого борта, неизвестно с какого пролетающего самолета:
— Что ты кричишь на все небо? Ребята сядут, тогда и разберетесь...
Есть еще одно незыблемое правило авиации — разбор полетов, полный анализ того, что происходило в небе, происходит на земле. После того, как сели все летательные средства. После того, когда ушли все эмоции. После того, как затих адреналин в крови от эйфории полета.
Только тогда, спокойно взвешивая все и анализируя, можно найти ошибки, осмыслить и понять их, найти способ не повторения их в дальнейшем.
Поэтому и я буду вести разбор полета, который длился десять лет... Блин, еще ни один космонавт так долго не летал в просторах вселенной, как я блуждал в закоулках темных лабиринтов эфирных информационных полей. Ни один сумасшедший программер и юзер не «играл» так долго в «Думм», как я «отстреливался» и «уворачивался» от чудовищ и упырей, от вурдалаков и нечистой силы... Причем я, в отличие от них, делал это не виртуально, а реально... Я не хочу снова говорить о любви — о ней уже столько мною сказано...
По большому счету, разбор полетов я веду в каждой из своих книг, анализируя все по мелочам, начиная от реальных встреч и разговоров, включая мысленные общения, увиденные сны и биовизоры, дополняя ощущениями и впечатлениями... Как видно из моих книг, чем дальше я шел, тем больше загадок появлялось. Но, повторюсь — правда всегда одна. Как и вершина на горе. Как солнце в небе. Как одно небо. Как одна настоящая любовь... Другое дело — неточности, которые влекут за собой неясности. Но именно неточности и несносности порождают ошибки, которые способны оказаться ложкой дегтя в бочке с медом. Разбор полетов я буду вести в виде диалога с гипотетическим собеседником. Для простоты назовем его... Пусть он будет Прокурором. Было желание ему присвоить имя Понтий Пилат, но уж очень нехорошее это имя... Да и я, честно говоря, не Иешуа Га-Ноцри..
...Года три назад из Колпашево в Новосибирск летел самолет АН-2. И попал в ночь. Нет, я не оговорился. Борт АН-2 попал в ночь. Вы спрашиваете, как это так, попасть в ночь? Объясняю.
